Ein stufenloses Getriebe (CVT) erreicht eine gleichmäßige Leistungsabgabe durch das Zusammenwirken von zwei Sätzen konischer Riemenscheiben mit variablem -Durchmesser und einem hochfesten Stahlriemen. Ein hydraulisches System passt den Abstand zwischen den Kegelscheiben an, verändert den Arbeitsradius des Antriebsriemens und ermöglicht eine stufenlose Änderung des Übersetzungsverhältnisses. Im Gegensatz zu herkömmlichen Zahnradgetrieben kann das CVT-Übersetzungsverhältnis nahtlos zwischen dem minimalen und dem maximalen Wert umgeschaltet werden, sodass der Motor innerhalb seines effizienten Drehzahlbereichs arbeiten kann, wodurch die Kraftstoffeffizienz und die Laufruhe verbessert werden.
Strukturkomponenten
Zu den Kernkomponenten eines CVT gehören:
Antriebsscheibenbaugruppe: Enthält eine bewegliche konische Scheibe und eine feste konische Scheibe, wobei ein Hydraulikzylinder den Abstand zwischen ihnen steuert, um den Kontaktradius des Übertragungsriemens zu ändern.
Angetriebene Riemenscheibenbaugruppe: Ähnlich aufgebaut wie die Antriebsriemenscheibenbaugruppe, überträgt sie die Kraft über den Stahlriemen auf die Räder.
Antriebsriemen: Ein hochfester Stahlriemen oder eine Metallkette, bestehend aus Hunderten von Stahlplatten und Stahlringen.
